为什么说永远不知道开沃尔沃的多有钱
沃尔沃作为一个北欧的豪华品牌，在国内还是比较小众的一个品牌，很多人对这个品牌了解不多，但是整体汽车的价位都不低，虽然国产化了，品牌影响力也没有多大提升，一直都是一个小众的豪华品牌。
“沃尔沃只有修车的时候才知道它是豪车”这句话也有两层的含义，一个含义就是沃尔沃这个汽车的质量比较好，修车的师傅能看到它的零配件质量比较好，另外一个含义就是沃尔沃的配件在更换的时候价位比较贵。
沃尔沃确实对汽车发展史有很大的影响，尤其是在安全方面，比如最早的三点式的安全带就是特别重要的发明，而且虽然国产了，但是一些配件仍然靠进口为主，一些质量的把控也更好一些。虽然维修保养贵，但是出现故障的几率也比较低。
它的一些配件确实不是很便宜，不过这个价格也是在4s店价格，一些通用的零部件，如果汽修点有副厂件之类的也不会太贵。
首先说说沃尔沃的定位，其实在欧美国家，沃尔沃的售价甚至不如别克大众之流，而在国内，沃尔沃摇身一变成为豪车。
其实这个问题最早由于北欧高昂的收入以及优秀的福利政策，以至于沃尔沃的人工成本以及材料成本居高不下，再加上进口税等因素影响，导致沃尔沃在国内的售价居高不下，误认为是豪华品牌。
另一方面，由于瑞典富裕以及人口稀缺，以至于人尤为珍贵，所以瑞典车均采用了成本较高的钢材以及环保材料。也因为这样，沃尔沃的零配件价格非常高昂，并且采用环保材料非常像塑料(当然有很多环保塑料)，以至于它的内饰非常简单，让人认为它仅仅是十万元的车型，再加上被吉利收购的因素，更在消费者的心中打了折扣。
但是，沃尔沃在国内的销售量并不大，所以也没有太多的供应商去开模生产沃尔沃的零配件，最终导致沃尔沃的零配件价格居高不下，甚至比BBA的维修价格还高，所以说不修沃尔沃你永远不知道他是豪华车。
很多年前，公司同事闲聊，一个同事(领导级别)喜欢抽白色娇子烟(蓝色的盒子，很好看)，价格当时应该是20元左右。但是一般那些人都抽中华的。一天这个同事到交警队办事就给那帮警察发的娇子烟。交警领导说：哟，抽这个啊，公司效益最近不好哇?同事说，妈蛋，我就喜欢抽这个啊……，买沃尔沃的人和买辉腾的人其实只是想买一辆自己喜欢的车，自己有消费能力。而只认BBA的人多少还是俗了一些。不是有句话说的吗，开BBA的人去茶楼洗脚房商场等地方的多，而开沃尔沃的人却喜欢去书店。在这个个性化的社会我们将来会有更多的汽车品牌供我们选择，买一台自己喜欢的车绝对是值得的。
我不曾拥有过沃尔沃，但是开过。如果再换车的时候首选是他。因为我坚信: 同等价位的车型遇到同样的交通事故，从沃尔沃里是自己走出来，从别的车里有可能人扶出来;从沃尔沃里被扶出来，从别的车里有可能被抬出来……如果有那个能力，最好还是选择沃而沃，因为在安全面前，外观，配置，油耗……都不重要了。
坐进驾驶席之前，你永远不知道它有多好
腾讯体育原创内容组李晨瑜
热爱体育运动的人，一定是幸福的。锻炼除了会催生“快乐因子”多巴胺之外，还会赋予你更多的人生掌控权。当你可以控制自己的体格、情绪、意志力的时候，整个未来都会变得更加明朗。“自律即自由”，说的就是这个道理。每个人在生活中都拥有多重身份，比如子女、下属、爱侣。但你在演绎这些角色时，更多的是在为别人做事。唯有健身，是为自己而活的一种投资。从事体育相关工作的乐趣，也在于此。这会让我保持年轻的体态和心态，更愿意去主动发掘生活中的种种美好。
内敛的锋芒
运动带给我的最大财富，是内在自信和精神富足。很多朋友都说我不听劝，固执己见。其实这个成语用在我身上，只对了一半：我并不固执，只不过是有主见罢了。比如在买车时，我最想了解的不是空间、配置或价格，而是操控性。如果有人说“姑娘家买车要啥操控性?”我只想回他一句“千金难买我乐意”。
也许是因为工作中经常接触到积极热血的年轻人，大家一起聊车时，操控性是永远绕不过的话题。所以当我坐进这台全新S60时，最关注的就是它“开起来怎么样”。
如果说优秀的身体素质，是进行高强度运动的基石。那出色的底盘，就是汽车的基本功。如果这个部分得不到专业化的调校，操控性也就无从谈起。沃尔沃显然也明白这一点，所以才会在底盘上做出大量软硬件投入。
沃尔沃是最早购入Vi-Grade底盘模拟器的汽车公司。直到今天，全球也仅有三个品牌拥有这一顶级的底盘调校神器：沃尔沃、保时捷和法拉利。
全新S60是首批在整车开发过程中运用该模拟器的车型，它能确保沃尔沃在底盘的早期研发中，就能够对悬架、刹车及几何结构进行测试和评估，而且Vi-Grade模拟器还支持一键更换零部件或调整参数，从而使调试团队实时体验出最细微的差异感。同时沃尔沃还把九名职业车手于二十年里积累的赛道经验，全部转化成一手数据，并运用到底盘的调校之中。将赛车级的技术下放到轿车制造上，这简直就是降维打击。
想打造出傲视同侪的操控性，仅仅是深挖技术领域还不够。在对手们选择前多连杆或麦弗逊悬架的时候，沃尔沃全新S60装备了同级唯一的全铝双叉臂前悬挂。这三种方案孰优孰劣，历来是车友们争议的重点。但可以确信的是，双叉臂悬挂是天生的驾控型装备。很多超跑甚至F1赛车，都是它的忠实捧趸。
仔细剖析一下这种构造的悬挂，你就能知道它为何如此受追捧了。上下两个叉臂，可以同时进行横向力的缓冲吸收。提升稳定性的同时，还兼顾了舒适度。前悬启用了铝制零件，与之协作的后整体式多连杆则由玻璃纤维制成，整体轻量化表现数一数二。减重对于操控性而言有多重要，想必不需要过多赘述。就像在体育领域中，大部分的技巧型项目不欢迎胖子选手。
在中国市场深耕多年之后，这个北欧品牌也学会了入乡随俗。他们基于中国的路况数据和驾驶偏好，定制了配备HRS液压回弹缓冲技术的舒适性底盘。减震器内部的可变阻尼结构，能控制弹簧的回弹行程。即便是走一些对轿车不甚友好的烂路，也不会出现剧烈到让人不适的颠簸感。
如果你觉得这还不够，全新S60甚至还能选装4C自适应底盘。其可以每秒侦测500次路面状况，并做出针对性的调整，确保全新S60在任何情况下都能保持最好的动态表现。换言之，它比你更清楚这条路该怎么应对。
神驹终有形
常言道：“文无第一，武无第二。”在体育行业待久了，好胜心也越来越强烈。当我意识到沃尔沃全新S60只是看起来很温顺的时候，顿时生出了进一步压榨其操控性的念头。毕竟主推驾控体验的同级竞品有很多，我十分好奇全新S60能否成为其中的优等生。
首先我要摆明自己的态度：抛开动力谈操控，都是耍流氓。全新S60拥有T3/T4/T5/T8共四种动力选择，排量均为2.0T。而我所试驾的这台T4版本作为主销车型，最大能够输出190匹马力，参数强过了同等价位的BBA对标车型。配上输出平顺、尺比细密的8速自动变速器，全新S60已经赢在起跑线上了。
至于那台装备着2.0T双增压发动机+电动单元的T8版本，甚至能够迸发出最大390匹的马力和460N·m的峰值扭矩，零百公里加速仅需4.6秒，傲视同级。
保护脖子，TA是认真的
人体中最脆弱的部分，是各个关节，比如脖颈。经常从事体育锻炼的人，会格外注重此类问题。伤筋动骨一百天，关节出了问题，可能就是一辈子。而沃尔沃的安全价值观，也格外关照着这些软肋。
20世纪80年代时，沃尔沃发现车内乘员在经历了追尾等事故后，可能会对其颈椎造成不可逆转的损伤(挥鞭伤害)，这种损伤很难检测并且很多都是在损伤发生很久后才致病。经过不懈研究，1998年沃尔沃汽车首次引入WHIPS头颈部保护系统，能够有效缓冲头部撞击靠枕的冲击力。
根据沃尔沃汽车交通事故研究小组的研究，WHIPS头颈保护系统可再发生追尾撞击事故时，使永久性颈部伤害的危险减少一半。
轮上的理疗中心
高负荷锻炼和对抗性运动，是体育从业者们的日常。所以在这个群体中，伤病的困扰从来没有走远过。特别是到了重大赛事临近的时候，说是“伤兵满营”都不为过。所以如果让我选车的话，我更希望找一台能带给我足额呵护感的座驾。
而专业的事就该交给专业的人去干。全新S60的人体工程学座椅是由瑞典皇家医学院的骨科医生和沃尔沃工程师共同研发完成的，能够满足 99%乘客体型，并通过不同区块应用不同密度(硬度)的泡沫，优化压力分布，既满足驾乘者的贴身舒适性，同时也满足支撑性 (稳定性)，长途驾驶既舒适也不易疲劳。
后记
我一向认为，安全感和操控性是一对双生花，但极少有品牌会打造两者兼顾的车型。沃尔沃全新S60是个例外。它是一台很注重“内功修为”的轿车，很多优点只有开起来才能加以展现。所以如果一定要我说什么指导意见的话，那就是九个大字：买车之前，一定要试驾!
永远想在顾客前边，沃尔沃发布防弹版车型，明年开卖
对于我们普通人来说一辆汽车的安全性能的确会成为我们买车考虑的重要因素，但是我们所要的安全性能大多也就是安全气囊和一些辅助驾驶的配置而已。沃尔沃在这一点上为普通消费者考虑得比较长远，最近沃尔沃XC90发布了一款防弹版的车型，这款车能够抵御AK47的攻击，让我们普通人也可以体验一把甚至美国总统级别才能享受的待遇。而为了进一步提升安全性能它在外观上故意做成和普通车型毫无差别的造型，这样就能够轻松在车队中隐形。不得不承认，沃尔沃永远比你自己更懂你。
外观来看它和普通版C90毫无差别，依旧是雷神之锤的大灯造型圆润饱满，直瀑式的中网辨识度出色。XC90的中期改款车型是在年初发布的，而这次的防弹版本车型虽然是看上去没有差别，但是在车内配置上它是有很大的差别的。但从安全强化角度来说，它的防护等级为VPAM VR8，具有360度防弹和抗爆性。具体来说这台车的重量达到了4490千克，如此大的车重是由于它大量使用了防弹材料，也就是10毫米厚的铠甲和50毫米厚的玻璃。当然这个防护标准是针对整车的，简单来说它可以抵御AK47突击不清的钢芯弹射击，让你安全感倍增。
当然提升了车重后所有的车辆悬架包括刹车系统等都要随之升级，这么大的质量的确在性能上会让人有一点忧虑。而且沃尔沃不知道如何考虑的，既然增重了却依旧给这台车配备了2.0T的发动机，这典型的小马拉大车虽然能保住你的安全，但是想要快速离开危险区怕是不容易了。
也许是为了解决这个疑虑，沃尔沃还给这台车设置了隐藏的逃跑通道，让你可以从后备箱轻松逃跑。虽然这是一个比较不雅的方式，但是关键时刻还是十分重要的一个功能。
当然普通人对AK47其实也不用太多忧虑，毕竟这么郑重其事的增重太累赘了，沃尔沃还推出了两款比较低阶的轻装甲防弹车，基于XC60 T6 AWD Inscription、XC90 T6 AWD Inscription打造而来，计划于2020年上半年开始销售。这两款车的材料是轻型防护材料，整车也可以抵御手枪的射击，相比这样的设计对于大多数人的需求来说是比较合适的。
在细节上写新车除了材质的升级，在发动机部分也设置了灭火系统，此外车门部分的铰链也经过了加强。为了让大家安全放心的车型，沃尔沃的设计师也是操碎了心。这款十分厉害的防弹车目前已经开始接受客户的预订，预计年底就能进行第一批的交付。而其他轻型的防弹车也会在明年上半年开始销售，这是一个好消息。同时也让我们有些疑虑，这样的车在国内能有多大的销量?当然了如果是一些重要人物的确这种车更合适，也比那些辨识度太高的车型更安全可靠。沃尔沃在这一点上的考虑也是十分超前。只不过这台可以抵御15公斤TNT炸药或者DM51手榴弹等武器袭击的车型到底卖多少钱呢?毕竟它的发动机还是2.0T的呢......大家觉得售价多少合适?
