讲到发动机，大家应该都知道，有朋友问ea888和ea211，还有人想问大众ea211发动机，这到底是咋回事？事实上css发动机是ea211吗，下面是小编精心为你们整理的ea211最垃圾发动机，赶紧来学习一下吧~！
ea211最垃圾发动机
不是。德国的发动机技术远高于日韩，这些VVT什么的，对德国发动机而言，是最基本的东西，人家早就不靠这个来说事了，也只有日韩还拿着这个当噱头来忽悠消费者。比如在大众系，TSI三个字母里，最后的那个“I”就表示缸内直喷。
1、类型：
ea888，大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。
ea211，基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。
2、性能：
ea888，包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
ea211，采用了全铝的缸体，在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。
EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。
叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之一同旋转。
工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。
EA888发动机采用了双平衡轴，位于气缸体的下端两侧，由曲轴和链条驱动。利用两根平衡轴自身的旋转产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，可以抵消掉大部分的振动，从而增强发动机动平衡状态特性，降低噪音。
大众EA888发动机同样集合了缸内直喷、水冷涡轮增压、可变气门正时等先进技术，拥有更低的油耗、排放以及更强劲的动力输出，与EA111 1.4TSI发动机相比，EA888发动机采用了双平衡轴、气门滚珠摇臂与发电启动一体机等技术，使发动机运转更为平顺、噪音进一步降低。
ea211发动机优缺点大批量烧机油
我的16款新帕萨特1.4T烧机油，一个保养周期机油勉强挂尺。
高尔夫EA211高功率发动机有什么优势？
应该这么说，国外原装的EA211比EA111好，但是国产化的EA211被精简了，甚至不如国产化的EA111了。国产化的EA211绝对不是缸内直喷，还是传统的电喷技术。EA211用了全铝气缸，EA111是铸铁的，这是EA211的优势，但是EA211采用了正时皮带传动，相比EA111的正时链条，相当于技术倒退，增加了用户维护保养的成本，所以建议还是选择EA111吧，除非买进口车，可以选择EA211。至少低端货保养没有EA111经济，一个要换正时皮带一个不需要。EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。EA211发动机转速1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。不知道这套机械装置的有效寿命和可靠性如何。带发动机启停装置的貌似只有高端车才配备。我感觉EA211相对EA111提升不大。至少低端货保养没有EA111经济，一个要换正时皮带一个不需要。EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。EA211发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。
大众EA211发动机怎么样，烧机油不。谢谢
⺁EA211发动机还是比较好的，但大众的发动机可以说没有一台不烧机油的，因为德国的设计理念跟我们不同。
POLO2016年买的才开了2万5，每次加全合成机油每4000公里机油格下了最下，就觉得烧机油，换机油的师傅说，你的新车不应该出现这样的情况。反正每5000公里机油就最下了，车有声音，没办法就换机油
ea211发动机和dvvt发动机各有什么优势和弊端
您好!EA211动力均衡，皮实耐用，DVVT 省油，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！
新捷达EA211发动机有气缸关闭技术吗
EA211发动机是一个系列，不是一款发动机，EA211发动机有1.6、1.4T低功率、高功率、1.8T、2.0T等，是大众降低成本实行模块化设计战略下的产物。该系列发动机中部分发动机会配置缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧、双独立可变气门正时、闭缸（就是你说的怠速时自动关闭两个气缸）等先进技术，但是很可惜，截至目前，搭载在朗逸、宝来、捷达和新桑上面这些EA211发动机上面提到的新技术（有的也不新了，比如DVVT双独立可变气门正时技术几乎现在已经搭载在吉利、奇瑞等这些自主品牌车型上了）完全没有搭载其中一个，是一款最简单的，甚至技术简配倒退采用正时皮带的阉割版发动机，而且噪音很大，现在现在这么高傲和强势，是不会轻易把一点点新技术投产在中国市场的，即便要投入也是挤牙膏似的，一点点搭载，搭载一点涨一次价，本质上现在宣传的这些闭缸技术等都是大众营销的噱头，但是国人当中很多人不太懂车，一定ea211有闭缸技术就直接下手买了，大众是不会在铭牌上标识自己没有搭载哪些新技术的，抛弃大众情结吧！
css发动机是ea211吗
CSS是降低发动机成本的策略，可以使不同排量的发动机平台共享更多的零部件总成，这款发动机搭载的闭缸技术，四缸设计，采用16气门、缸内直喷、可变气门升程等领先技术，并且使用全铝缸盖、缸体和塑料油底壳等这种轻量化材质，EA211发动机它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。至于发动机性能，以最终的标定和各零部件的匹配最终达成，不能单纯对比孰优孰劣，毕竟两款发动机都是当下主流的直喷增压机型。
大众EA211发动机1.4t怎么样？
、更高的动力性和更低的油耗，与同排量的EA111发动机相比，发动机的功率和输出扭矩都有一定的提升，同时油耗降低了7%~10%，能满足国五排放标准，CO2排放量也减少。
2、轻量化的设计，使用了轻量化设计从而减少了原材料的使用，降低了制造成本，同时使发动机重量减轻了约7%~8%。
大众发动机EA211大概跑多少万公里开始
一半20万公里左右，但也有跑了三十多万。
1、全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。
2、也许大家并不会对气缸关闭系统(ACT主动气缸管理系统)有所惊讶，毕竟早在十几年前有些汽车公司就已在多款车型上采用了这项技术，就连大众自家也早就有用过，不过在此之前这项技术更像是大型V8、V12发动机上的专利。而这次大众则将这种技术首次用于小排量的四缸发动机上，让本身具有一定省油优势的小排量引擎具备了更优异的燃油经济性。同时大众也向我们展示了传统内燃机所拥有的无限潜力。
